柴油共軌壓力傳感器電壓過高怎么辦
電控高壓共軌柴油機(jī)中電控高壓共軌燃油噴發(fā)體系主要由進(jìn)氣溫度壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、油門方位傳感器(電子油門)、燃油溫度傳感器、機(jī)油壓力傳感器、供油泵、ECU(電控單元)電控噴油器、共軌管、共軌壓力傳感器、油水別離器、燃油細(xì)濾器、線束及CAN總線等，作業(yè)原理以濰柴藍(lán)擎WP12系列電控高壓共軌柴油機(jī)為例:首要柴油從燃油箱流到油水別離器進(jìn)行過濾雜質(zhì)及別離柴油中的游離水，粗濾后的柴油流到ECU散熱板給ECU散熱再經(jīng)過輸油泵加大必定壓力輸送到燃油細(xì)濾器進(jìn)行精細(xì)過濾較小的雜質(zhì)，經(jīng)過精濾處理的柴油流經(jīng)到供油泵經(jīng)過油量計(jì)量單元PCV閥操控供油量，供油泵吧柴油加到160~180Mpa超高壓柴油送到共軌管，共軌管把高壓柴油經(jīng)過高壓油管送到噴油器進(jìn)行噴發(fā)，電控噴油器經(jīng)過ECU精細(xì)計(jì)算來操控噴油量，ECU經(jīng)過接納獲取進(jìn)氣壓力溫度傳感器、燃油溫度傳感器、凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、共軌壓力傳感器、機(jī)油壓力傳感器、油門方位傳感器反應(yīng)的信號(hào)經(jīng)過處理計(jì)算來完成操控噴油量，檢修辦法大分選用毛病檢測(cè)儀讀取數(shù)據(jù)流或經(jīng)過電控高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行檢測(cè)。
江淮發(fā)動(dòng)機(jī)p1011故障碼處理方法
斷開電瓶負(fù)極正常啟動(dòng)車輛試車后看故障碼是否消失。
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